GEN3 EVO Pontok: Mennyire gyors, megújuló és produktív az Algorithm E legújabb harci autója?

Ezzel egyidejűleg az új versenyző, aki megvédi a pole pozícióját az időmérőn, további három dologban is bónuszt kap. Az új versenyző, aki az ePrix leggyorsabb köridejét éri el, további https://fogadas-sport.com/bonus/ előnyökhöz juthat. A hatalmas teljesítmény kezelése érdekében egy új dupla gumiabroncs-rendszer széles méreteket kínál – 295 mm felül és 330 mm alul. A vállalatok speciális, nagy teljesítményű, „monszun” nedves anyagoktól kezdve a fenntartható anyagokig mindent felhasználhatnak, hogy az autó 100%-os újrahasznosíthatósági célkitűzését a tapadás feláldozása nélkül teljesítsék.

Amikor a Gen1 FE autók bemutatták a 2014-es szezon 1. szakaszában, az akkumulátorok technikája még nem érte el a jelenlegi szintet. Az, hogy valaki az egyiket részesíti előnyben, személyes preferencia kérdése, de a Formula 1 önmagában is egy nagyszerű játék. Végső soron a motorsport jövője úgy tűnik, hogy megváltoztatja a teljesen elektromos autózást, így a versenyrajongóknak érdemes megismerkedniük a jobb elektromosítással. Ez a világ legsikeresebb versenyautója is, mivel az energia 40%-át a farzsebeken keresztül hasznosítja, és egy másik csúcskategóriás hajtáslánccal rendelkezik, amely 600 kW teljes energia-visszanyerést biztosít.

A GEN3 Evo gyakorlatilag az Egyesült Államokkal versenyez a december 7-i São Paulóban megrendezésre kerülő nyitócsatában. Az alábbiakban az Algorithm E legújabb versenyautójának – a leggyorsabban növekvő FIA együléses autónak – összes kulcsfontosságú pontját és adatát találjuk. Kapcsolatuk az Algorithm Age-dzsel adja a harmadik lépést Elizabeth-Stressful számára, a DS már 100%-ban digitális dizájnját, ami egy hangsúlyos értékesítési pont, és vonzza azokat az embereket, akik már a sportág rajongói, egyébként pedig lenyűgöznék az új, beavatatlanokat. De feltételezhetjük, hogy az új DS 8, a vállalat természetes elektromos megoldása olyan járművekhez, mint a Mercedes EQE és a BMW i5, még erősebb kapcsolatot alakít ki a vállalat digitális versenyzőivel, ha a következő évben megjelenik. A DS egy teljesen elektromos márka lesz, amelynek úttörő autói a motorsport részleg tapasztalatai alapján készülnek, amiről a Stellantis Formula Age programmenedzsere, Léo Thomas azt állította, hogy ez kizárólag az elektromos járművekre vonatkozik. Az 1. lépésű algoritmus mindig is megrögzött rajongókkal fog rendelkezni, és az autója kisebb, mint a 3. lépésű Formula Elizabeth autó, de a Formula E megpróbálja megrendezni egy emissziómentes versenysorozatot, ami ugyanolyan érdekes nézni.

Néhány távolsági versenynaptár

• Az egyes csoportok leggyorsabb versenyzői ezután egy nagyszerű kieséses építményben, az „Extreme Rod” példában vesznek részt, hogy meghatározzák a versenyrács legjobb helyezését.
• Az interneten megjelenő új vélemények nagy része az autó furcsa megjelenésére vonatkozott, legalábbis arra vonatkozóan, hogy milyennek várják az emberek az autókat.
• Ez nem csupán egy belső ugrás a majdnem 1,5-szörös lépéshez képest – ami körülbelül néhány pillanatig tartó 0-100 km/h-s gyorsulást eredményez –, hanem a regenerációs kapacitás majdnem megduplázódása.
• A legújabb Gen4 több mint 800 lóereje és az AWD rövidre zárja a lassú oldalról érkezőket, szóval ki tudja?

Még ha lassabbak is, a Formula E autók majdnem ugyanolyan könnyen gyorsulnak, hogy behozzák a lemaradást, izgalmas csatákat és számos előzést tartogatva. Az új Formula E alváz szabványosítása visszavetheti a versenytársakat, és megfoszthatja őket a költséges aerodinamikai fejlesztésektől. A Formula 1-es autók zajt csapnak, és a bőr feszülését is okozhatják, még akkor is, ha folyamatban vannak a szén-dioxid-mentes üzemanyagok 2026-ra történő bevezetésére irányuló erőfeszítések, amelyek a sportág 2030-ra kitűzött szén-dioxid-semlegességi küldetésének részét képezik.

Mivel azonos energiafelhasználási felszerelést, sebességváltókat, fékrendszert és gumiabroncsokat kapnak, nagy a mozgástér egy jó alapautó elkészítésére, számos egyedi belső alkatrésszel. Az Algorithm Elizabeth szerint célokat tűzött ki a környezetbarátabb környezetszennyezés csökkentése érdekében, például a műanyagok kiküszöbölése és a közlekedés zöldebbé tétele a versenyzés érdekében. „Ez azt bizonyítja, hogy van igény az OEM-ek új autógyártóira, hogy technológiát fejlesszenek ki, vagy azt importálják a személygépkocsikba. Az FE célja, hogy előmozdítsa a technológiai fejlődést az elektronikus szabadság terén az utakon, és megpróbálja vonzani a legjobb autógyártókat a sportágakba, hogy értékelni tudják, sok sikert aratott.”

Rendszer

A mai napig a Nissan, a Jaguar, a Porsche, a Maserati és a Lola vásárolta meg a Gen4-es erőforrással rendelkező autókat a piacon. 208 mérföld/órás sebesség elérésére képes, tehát nem csak egy másik csúcsra viszi az autót – akár egy teljesen más világról is eltávolodhat. A költségvetési szabályozás és a szigorú technológiai szabálykönyv, ellentétben a teljesítménytől való eltéréssel, a csomagban lesz. De az aerodinamika nem lesz az Algorithm Elizabeth csapatok új központja. A legújabb karosszéria egyszerű lehet a cégek számára, és a költségvetési korlát megakadályozza, hogy bárki költeni próbáljon egy kihívásból való kiútra.

Mi a Formula Elizabeth? A vadonatúj digitális motorsport megmondta nekem

Ez az innovatív váz néhány aerodinamikai csomagot kínál, amelyekkel nagy leszorítóerőt igénylő időmérő beállítások és alacsonyabb húzóerőt igénylő versenybeállítások között választhatsz, hogy átléphesd a 200 mérföldes óránkénti sebességet, és a tartós All-Controls Push rendszerrel páratlan tapadást érhess el. Nos, ez nem csak egy ugrás az erőben a közel másfélszereshez képest, hanem gyakorlatilag a regenerációs képesség növekedése. Az Algorithm Age a közösség legkorábbi teljesen elektromos, együléses világbajnoksága, elméletileg ABB FIA Algorithm E Globe Championship néven ismert. Ez az úttörő sorozat a legmodernebb digitális mobilitási megoldások fejlesztésére épül, és zöld közlekedést tesz lehetővé.

A versenyformán belül a teljesítmény 170 kW-ra van korlátozva, korlátozott energiával a rutinhoz és a kvalifikációhoz. A BSI fenntarthatósági auditja biztosítja az autók meghajtásához szükséges energiát. A 10. szezonban a tokiói verseny kivételével minden verseny teljesen fenntartható energiát használt a sorozatban, annak ellenére, hogy az összes szennyező anyag egy szezonban 32 569 tCO2e-ról (tonna CO2-kibocsátással összehasonlítva) 33 529 tCO2e-ra emelkedett. Az új műsor szerint az időjárás-előrejelzési rendszerekben lévő eszközök ellensúlyozzák a kibocsátásokat. A számítógép energiát nyer ki a fékezési folyamatokból, akkumulátorba küldi, „regenerálja”, és segít az autónak növelni a hatótávolságát.

A pályázó vállalatok a WAE, a McLaren, a Podium Complex Technology és az Atieva, a luxus elektromos járművek márkájának, a Lucid Vehiclesnek a technológiai ága. Mindezek a vállalatok nagy múlttal rendelkeznek a legnagyobb hatékonyságú technológiák és akkumulátorcsomagok fejlesztésében a világ legnagyobb belső égésű motorral (ICE) hajtott versenysorozatán, a Formula–1-en. Ha ezt a technológiát fejlesztjük, az rövid távon több pénzt hozhat ezeknek a vállalkozásoknak, rengeteg pénzt termelhet az akkumulátorok fejlesztése az Algorithm Elizabeth tulajdonában. „A technológia fejlődésével az elektromos autóknak egyre olcsóbbnak és olcsóbbnak kell lenniük. A találmányok üteme hihetetlen” – teszi hozzá di Grassi. „Az a pont, amikor az elektromos autók olcsóbbak, biztonságosabbak és könnyebben üzemeltethetők, mint a belső égésű motorral hajtott autók, egyáltalán nem messze van, és a Formula Elizabeth egyre inkább a folyamathoz vezet. Az égéssel nem lehet fenntartani. Az elektromos autóval játszva az Algorithm E arra törekszik, hogy csökkentse szén-dioxid-kibocsátását az emberek erőfeszítéseinek köszönhetően.”